Als erster Schritt wurde die Wanne auf die Rumpfschnautze geklebt.

Diese wird positioiert, dann auf einer Seite mit Klebeband fixiert, sodaß quasi ein Folienscharnier entsteht. Dann wird die Wanne weggeklappt, reichlich dickflüssiger Sekundenkleber aufgetragen und dann die Schnauze zurückgeklappt. Fest andrücken, fertig!

Als Motor kommt ein bürstenloser Permax BL-X 22/23 zum Einsatz. Der Motorträger wurde aus einem Alu-Kühlkörper aus einem alten PC-Netzteil gebastelt.

Zuerst wurde für den Motorträger eine eben Fläche ins Elapor geschnitten.

Der Aluwinkel wurde dann auf der Unterseite mit Schmirgelpapier aufgerauht und dann mit dickflüssigem Sekundenkleber aufgeklebt. Mit Aktivatorspray das Aushärten beschleunigen.

Der Regler ist direkt an den Motor angelötet. Wenn die Drehrichtung nicht stimmt, ist das beim Hacker X-20 kein Problem - man kann bei diesem Regler auch die Drehrichtung umprogrammieren!

Es stellte sich heraus, das die alten Multiplex MSX-2 Servos am besten in die Aussparungen der Tragflächen passen. (es passen auch Graupner C-241, Simprop SES-100, JAMARA Blue Atom und andere baugleiche GWS-Servos der 9 Gramm Klasse).
Da die Servos mit Sekundenkleber eingeklebt werden sollen, wurden diese vorher mit Gewebeband umwwickelt, damit kein Kleber in das Servo eindringen kann...

Vor dem Einkleben werden noch die Verlängerungskabel angelötet. Ca. 25cm verdrilltes Kabel reichen aus.

Das Servo wird dann mit ein paar Tropfen dickflüssigem Sekundenkleber und Aktivatorspray eingeklebt. Anschließend können die Anlenkungen montiert werden.

Die sonstige Fertigstellung erfolgt nach Anleitung - es sind eh nur noch die Seitenflossen einzukleben.

 Man sollte dem fertigen Flieger unbedingt ein wenig "Farbe" gönnen und den Dekorbogen aufkleben. Die Fluglage des Modells ist sonst bei blauem Himmel schlecht zu erkennen

 Hier ist der Blick in das flugbereite Modell. Der Akku liegt an der vorgesehenen Stelle und ist mit Klettband befestigt. Der Regler liegt unter der weißen Abdeckung direkt hinter dem Motor.
Um die Abdeckung zu befestigen sind hinten noch zwei kleine Magnete im Rumpf eingelassen, im Rumpfdeckel zwei kleine M3-Schrauben als Gegenstück.

In die Motorabdeckung wurden noch zwei kleine Lufteinlässe eingeschnitten, da das Motörchen bei Full-Speed doch recht warm wird...

 Erfahrungen nach rund 30 Flügen

Die Multiplex-Hinweise zum Microjet empfehlen die Verstärkung der Hinterkante mit einem Kohleroving. Ich hatte mir das zunächst gespart, aber nach rund 20 Flügen bildete sich ein langer Riss am Übergnag zwischen Fläche und Rumpfende.

Dieser wurde dann mit Sekundenkleber repariert und auch ein Roving mit dünnflüssigem Sekundenkleber auflaminiert.

Bei einem der nachfolgenden Flüge änderte sich das Geräusch der Luftschraube. Der Motor klang nicht mehr so "turbinenartig" sondern hatte einen merkwürdig ratternden Klang.

Mitten im Flug gab es einen lauten Knall

Ich habe sofort den Motor abgestellt und bin gelandet.

Ein Blatt der Luftschraube war im Flug abgebrochen und durch die entstandene Umwucht wurde fast der Alu-Winkel des Motorträgers abgerissen!

Hier gibt es dann das Resultat zu sehen.

Hier nochmal der Blick von oben.

Daraufhin mußte ich einen neuen Aluwinkel anfertigen und einkleben. Auch die Luftschraube wurde eine Graupner CAM Speed 5,5*4,3

Rein subjektiv geht das Modell mit dieser Schraube besser (also schneller) als mit der weichen MPX-Latte. Zwar kostet die Graupner-Latte nahezu das doppelte wie die MPX, aber sie scheint es auch wert zu sein.

Weitere Erfahrungsberichte werden folgen.